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2397万起的的凯迪拉克CT4,其实对 [复制链接]

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新车记

撰稿人

向阳花

在年凯迪拉克的产品发布会上,凯迪拉克除了亮相了全新CT5外,也同时亮相了CT4。虽然亮相之后CT4的消息并不多,但也给大家留了个念想。近段时间媒体陆续报道出凯迪拉克CT4的外观、动力、配合的信息,作为曾经ATS的继任者,凯迪拉克CT4于昨晚正式上市,全系共两款车型,六种车身配色,22项标准配置。新车搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大马力匹,匹配8速手提一提变速箱,官方百公里加速6.9秒。最关键的是,它的价格为23.97-25.97万元,这个价格已经和BBA的入门紧凑型轿车(1系、A级)处于同一水平,但CT4定位于中小型美式豪华后驱轿车,相比价格差不多的北京奔驰A级、华晨宝马1系来说,CT4是唯一的一款后驱车。同时,为了进一步降低年轻人的购车门槛,凯迪拉克CT4也将加入凯迪拉克“租啦”长租计划,月租起,以灵活的金融*策和更便捷的用车体验,让年轻人也能消费得起这款豪华轿车。既然是ATS的换代车型,难免会让我们将这辆2.0T的后驱车型与操控联系在一起,虽然凯迪拉克CT4的竞品车型为宝马1系、奔驰A级等豪华品牌入门级轿车,但看完整场线上发布会以及车型配置及动力后,笔者认为,以凯迪拉克CT4的车身尺寸和动力总成以及驱动布局来说,它其实是一辆向下能打奔驰A级、宝马1系,向上能对标宝马3系标轴的车型。我们不妨从配置和性价比的角度来看看,凯迪拉克CT4除了同级唯一后驱,自身有哪些亮点,有没有实力对标标轴宝马3系?

空间对比,CT4车身长度略显优势

全新凯迪拉克CT4的车身尺寸为//mm,轴距为mm,官方将其定义为中小型美式豪华后驱轿车。对比标轴宝马3系可以看到,凯迪拉克CT4在车身长度方面相比标轴3系略有优势,只不过或许是由于车型定位的原因,CT4的轴距没有标轴3系长。而相比价格相近的奔驰A级,CT4的车身尺寸又有些欺负人。所以这也就是为什么我说,凯迪拉克CT4在同级里有些以大欺小,但其实真正可以和标轴3系一战的原因。

全系标配22项配置,不仅车价低,而且有内涵

凯迪拉克CT4除了外观延续了凯迪拉克家族式的设计语言外,内饰同样继承了美式豪华该有的调性。譬如,内饰整体布局和CT5几乎相同。在豪华感的营造方面,CT4车内配备了8英寸触控显示屏,座椅采用触感柔软的Moli真皮覆盖,配合打孔工艺,和橘色拼接搭配,不仅提供了良好的舒适性,同时,视觉效果也得到了一定的提升。配置方面,我们拿售价25.97万的28T精英型,对比终端优惠后28万左右的宝马3系iM运动套装版本车型。两者实际售价约相差2万元。可以看到凯迪拉克CT4在一些基础配置方面,几乎和宝马i打成了平手,但是多出了像14扬声器的Bose?Premium优享系列音响,配有CenterPoint虚拟环绕声技术,而且还加入了ANC主动降噪功能,不仅满足消了费者挑剔的耳朵,在行驶过程中也最大程度杜绝了车外噪音传进车内。除了刚刚说的车身尺寸外,从配置这个维度来说,凯迪拉克CT4完全有实力和宝马i一战。此外像什么后排放倒、远程启动、隔音玻璃、换挡拨片,这些配置CT4有,而宝马3没有。可见CT4仍然还是延续了配置丰富的家族传统优势。

CT4全系配备高功率发动机,真带感

CT4基于全新一代Alpha轻量化纵置后驱平台打造,搭载全新匹配的2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大马力匹,最大扭矩N·m。该发动机应用了Tripower可变气门管理技术,可自动实现四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间的无缝切换,使得这台发动机在兼顾高性能下动力输出的情况下,提升了一定的燃油经济性。配合8速手自一体变速箱,使得这辆CT4从静止加速至公里/小时仅需6.9秒。相比之下,宝马3系i那台2.0T发动机的参数就显得有些“含蓄”了。此外,CT4采用RWD后轮驱动系统,后轮负责动力输出,而前轮只负责转向,配合同级唯一的“机械式可变传动比”转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统,让每一次转弯都能如臂使指,游刃有余。这也使得凯迪拉克CT4的转弯半径仅为5.55米。新车还将传统的麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构。除了运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外,CT4还提供“MyMode我的驾驶模式”,允许驾驶员根据自己的喜好“调节车辆排气声浪、刹车脚感和方向盘阻尼”,进一步提升了该车的“可玩性”。

『最后说说』

凯迪拉克CT4采用了家族式的运动化外观,内饰的豪华感和档次感也不输BBA,不仅符合时下消费者的品味,而且细节之处也体现了一定的品质感。在消费者特别
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